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    车辆在夏季炎热的天气（qì）里使用，特别是在开启空（kōng）调或在长时间怠速工况下运转时，常常会导致（zhì）水温升高，甚至开锅的问题。那么（me）是（shì）什么（me）问题导致了车辆水温升高，进而抛锚在（zài）路边？

    问题链接：不（bú）开（kāi）空调（diào），水温稳定正常。但开空（kōng）调5分钟，水温就上去，车子停下来水温升高更快。我车子水温表没有具体温度，指针在白色的区域的1/3是正（zhèng）常水温，开空调后到达2/3左右，但也在这附（fù）近不再升温。

    网友BORA8031回复：1、清洗水箱散热片2、检查（chá）节温器3、检查电子扇（shàn）工作是否正常（cháng），有（yǒu）无高速4、检查水温传感器

    1、检查车辆（liàng）水温偏高的原因，首先要做的就是检查水箱内的冷（lěng）却水是否充足，其次（cì）检查水箱外表面是否积聚了大（dà）量灰尘和杂物。特别是在北方地区，因为风沙大的缘（yuán）故，大致水箱散热（rè）片的表（biǎo）面吸（xī）附了大量灰尘，此外对于长期在高速路（lù）况下行驶的车辆（liàng），大（dà）量的昆虫尸体同样会粘附在水（shuǐ）箱散热片表面，两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题。解决方法（fǎ）为，用高压水枪对表面进行冲洗，使之达到清洗散（sàn）热片表面的目的（de）。另外一点，水箱内部因长期密闭装有防冻液或水，出现的水垢（gòu）也会影响散热效（xiào）果，这时需要做（zuò）的则是清晰散热器内部和发动机水（shuǐ）套（tào），具体方法可向（xiàng）内部加注适（shì）量的除垢剂。

    2、接下来要（yào）检查水箱进、出口橡胶（jiāo）管（guǎn）有无凹陷、起层、堵（dǔ）塞等问题。橡胶管在长时间的使用时，因为内壁起层会影响冷却液的循环。

    3、检查辅助水箱散（sàn）热器的电（diàn）子扇工作（zuò）是否正常（cháng），着重检（jiǎn）查电子扇本身是否会视工况负载情况，做高（gāo）低速切换。此外还应（yīng）观察电子扇（shàn）的扇（shàn）叶是否有变形问题，*后检查风扇胶带的松紧（jǐn）度，一（yī）般方法为用拇指施加30-50N的力按压胶带的中部，胶带的挠度应为10-15mm。

    4、节温器是发（fā）动机大小循环的切（qiē）换开关，为纯机械机（jī）构（gòu）。一旦节温器出现了故障，会直接导致温度升高（gāo）从而发生“开锅”的（de）问题，这是因为它是一个纯机械的部件，利（lì）用（yòng）石（shí）蜡受热膨胀的原理（lǐ），在填满石蜡的容器中布置一根金属片，在温度超过一定数（shù）值时候石蜡膨胀，将（jiāng）金属片顶（dǐng）开，此时，切换到冷却的大循环状态，这个时候发动机中的高温冷却液开始由进水管进入散热（rè）器，热交换结束后又从出水管流回发动机水套内，进而实现降低（dī）水温的作用。根据它的结构我们能够判（pàn）断（duàn），所谓的节温器故障也不外乎就是打不开或者不正常的经常打开。那么，当节温器打不开的（de）时候，金属片始终将进（jìn）水管封闭，冷（lěng）却液也就始终处于小循环的状态，这样一来，温度逐渐升高的冷却（què）液无法进行热交换，水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥，发（fā）动机转速的不断（duàn）提高，冷却液的温度也开始迅速升高。

    5、水温传感器相当于（yú）体温计，车辆行驶中他可以时时的监控冷却液的工作温度，并将电压信号传递给ECU，从而由ECU发出指令（lìng）修正调节发动机喷油量，如（rú）果（guǒ）水温（wēn）器发生故障造成电压信号传递中断（duàn）会直接影响ECU对车冷却液水温的监（jiān）控。

    *后要提醒大家的是（shì），当发生水箱（xiāng）开锅后我（wǒ）们首先要分析（xī）是在低速行驶开锅还是（shì）在高速行驶开锅，因为（wéi）这两种情况下对（duì）于开锅后的处理方法是同的。当（dāng）发生低速水（shuǐ）箱开锅时，应立即靠边停车，将发动机（jī）熄火，并将（jiāng）发动机舱（cāng）盖打开（kāi）以利于其（qí）散（sàn）热。如果（guǒ）开锅之前发动机是高（gāo）速（sù）运转的，我们应该立即将车靠边停好，与低速开锅（guō）不同（tóng）的是这时发动（dòng）机应怠速运（yùn）转一段时（shí）间。因（yīn）为之前发动机处于高速运转状态，发（fā）动机产生大量的热量（liàng）还（hái）没有散发出来，这（zhè）些余热（rè）还需要残留的冷却水将其散发出来。

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