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     一项统计显（xiǎn）示，我国目（mù）前的（de）汽车保（bǎo）有量达到2700万辆，拥有驾照的人数则已经超过1个亿，几千万“本本族”造就了（le）巨大的租车市场。

　　汽车租赁业除了能从根本上帮助这些在短期内（nèi）还（hái）不能顺利承（chéng）受汽车价位的居民一圆开车梦（mèng），还具有拉动内需、激活流通等多项好（hǎo）处。但就（jiù）目前的情况来看，显然并没有人们想象的那么简单。

　　汽（qì）车租赁业面临成长烦恼

　　目前全国（guó）从事汽车租赁服务的企业已达3000家，但（dàn）车辆（liàng）总数只有7万（wàn）辆左右。

　　北京是国内*大的汽车租赁市场，全市共（gòng）有240余家汽车租赁企业，但拥有1000辆（liàng）以上的仅两三家，*大的（de）首汽租赁（lìn）加上（shàng）全国的加盟店网络也只有7000辆；上（shàng）海*大的（de）安（ān）吉汽车租赁营运车辆也不过近2000辆，而世界汽（qì）车（chē）租赁业排名第一的赫兹公司一家就拥有超过52万（wàn）辆车（chē）。

　　一位业内人士表示，中国汽车租赁行业*突出的问题，可（kě）用“小、散、乱”三（sān）字来概括。小规模作坊式的经营模式，致使企业间经常为求生存而进行价格战，严重制约了（le）行业（yè）发展；“散”则是（shì）指缺（quē）乏规模化和连锁网络化经营（yíng），像异地租还车应该是汽车租赁的明显（xiǎn）优势，但目（mù）前在中国开展起来非常困难；“乱（luàn）”就是没有相应的汽（qì）车租（zū）赁管理机构（gòu），市场还很混乱，无论是消费（fèi）者还是租（zū）赁（lìn）公司，很多利益都无法得（dé）到保障。

　　另外，由于汽车（chē）租赁公司（sī）对用户资（zī）信情况不清楚，又没有足够的人（rén）力和手段对用户进行资信调查，骗（piàn）租的现象（xiàng）也很严重。

　　首汽租赁公司是目前国内规模*大的汽车租赁企业，在全国拥有67个加盟合作门店，这次进入上海市场并在全国率先开通了京（jīng）沪异地租还车业（yè）务，国内汽车租赁业终于开始进军高风险但（dàn）利润丰厚的异地租车业务。

异地租车并非坦途

    在国外，异地租赁一（yī）般占到汽车（chē）租赁总业务的20%，但在国内由于风险太高还刚刚起步。

    业内人士表（biǎo）示，国内缺乏的信用体系，严重制约着汽车租赁（lìn）企业的异地租（zū）还车及网（wǎng）上（shàng）租赁，据统计，汽车租（zū）赁公司每年被（bèi）骗车辆比（bǐ）例高达4%，而造成的损失超过其营业额的5%。特别是客户到异地租车（chē）由于没有健全的信用体系，租赁公司无法对客（kè）户身份资信进行（háng）快捷准确的认证，从而造成手续烦琐、客户产生抱怨，而租赁公司又认为风险太大，影响了异地租（zū）车业务的开展。

首汽（qì）的京沪异地租车（chē）业务的开展也有限（xiàn）制，目前主要是（shì）为首汽的会员服务。下一步则开拓高端公务需求，为（wéi）公司客户往返京沪提供方便，并服务于个性化旅游客流。

笔者从首汽租赁了解到，京沪异地租车三天起租，在按日收取车（chē）辆租金的基础上，还要另外加收600元返程费。这（zhè）对于（yú）向来以（yǐ）精明著称的上海（hǎi）人有（yǒu）没有诱惑力也就（jiù）很难说了。有人算过（guò）一（yī）笔账（zhàng），如（rú）果选择捷达春天车型黄金周出游7天，每（měi）天租金210元，*后总费用约2100元，再加上过路费和油费，如果同行的人不到4位，比坐（zuò）飞机（jī）也便宜不了（le）多（duō）少。

尽管如此，异地租车还是为人们出行，又提供了（le）一种新的方式，而这种方式的发展潜力也是（shì）很大的。

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