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　租车行业的（de）诞生已经有一段时间（jiān），但是在以“拥有自己的汽车”的主流观（guān）念（niàn）影响下，这个行（háng）业在国内一度处于不温不火的状况中，租赁（lìn）对象及车型也存在一定的局限性（xìng）。随着近些年政策及市场（chǎng）的变化，租车的优势逐渐被用户所接收，租车行业迎来了一个新（xīn）的时（shí）代（dài）。

　　汽车销售（shòu）增长停滞与租车（chē）行业兴起

　　从1-10月的数据来看，今年对于国内汽车市场来说是相对惨淡的一年（nián），很多汽车企业的业绩都不令人满意，其中更有一些本土厂商在第三季度出现（xiàn）亏（kuī）损。10月份乘用车产销量分别为126.18万辆和122.08万辆（liàng），环比下降（jiàng）1.04%和7.48%，其中销量同比增长仅1.42个（gè）百分点，与2010年的27.12%相比（bǐ），涨幅明显（xiǎn）下降，增长陷入停滞。

　　汽车销售（shòu）增长的停滞一方面是由于（yú）逐渐饱和的市（shì）场（chǎng），另一方面也是由（yóu）于相关政策的调整。相关政策的调整与目前城市的承受能（néng）力有（yǒu）密切关系（xì）。以北京为例，每日早（zǎo）高峰及晚（wǎn）高峰都有多处（chù）路（lù）段拥堵，且部分路段更在全天持续呈拥堵状态。

　　另一方面，节能与环保也影响着的汽车市场的宏观政（zhèng）策，包括对新（xīn）能（néng）源车、节能车的补贴等等。不久前对节能车标（biāo）准的提高也对很（hěn）多汽车企业的业绩产生了一定影响。

　用（yòng）车需求与购车（chē）繁琐促进租车发展

　　租车行业得以高度发展（zhǎn），其中的一个原因（yīn）是得益于（yú）用户庞大的用车需求，较常见的包括（kuò）婚（hūn）庆、自驾游（yóu）等民间需求，以及各式各样的企业需求等。随着这些用车需求的日益庞大（dà），将会有更多的用（yòng）户在购车与租车之间选择其一，为租车行业（yè）的发展打下市场基础。

　　除了用户的用车需求日趋（qū）庞大以外，购车的繁（fán）琐更使租车的优势得以体现，其中的一个表现是现在逐渐显现出来的“购车难”问题。

　　北京实施摇号购车已（yǐ）经有一段时间，从这一政策的实施过程中来看，能抽中购车指标的比例并不是（shì）很高，不少用户处于等待指标（biāo）的阶段。鉴（jiàn）于国内（nèi）许多汽车企业目前仍处于主要依靠销售盈利的模式，未来在其他城市出现道路拥堵的可能性很高，限购政策在更多城市的实施（shī）并非不可能，因（yīn）此“购车难（nán）”问题在未来将很可能普遍化。

　　另一方（fāng）面（miàn），租车相对于购车更加（jiā）实惠。比如说汽车（chē）的保养、维修等等，用户在选（xuǎn）择租车时可以将这些繁琐（suǒ）的问题全部推给租车公司，自己只享受汽车带来的方便（biàn）。

　　对于企业来（lái）说，除了（le）保养、维（wéi）修（xiū）等问题以外，相对于购车（chē），采用租车还可以将用车的投入变得更加灵活，更加可控，从而达到方便管理、节约（yuē）成本，以（yǐ）及降低长期投资风（fēng）险等效果。

　　用户的用车需求（qiú）日趋庞大（dà），但是面对繁琐（suǒ）的维护、一次性庞（páng）大的支出，甚（shèn）至于政策的限制，购车显得越来越不划算，“拥有自己的汽车”将不再是*好（hǎo）的选择。相比之（zhī）下，租车在这些方面拥有独到的（de）优（yōu）势，将会受到越来越多的用户的关注。