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租车行业的(de)诞生已经有一段时间(jiān),但是在以“拥有自己的汽车”的主流观(guān)念(niàn)影响下,这个行(háng)业在国内一度处于不温不火的状况中,租赁(lìn)对象及车型也存在一定的局限性(xìng)。随着近些年政策及市场(chǎng)的变化,租车的优势逐渐被用户所接收,租车行业迎来了一个新(xīn)的时(shí)代(dài)。
汽车销售(shòu)增长停滞与租车(chē)行业兴起
从1-10月的数据来看,今年对于国内汽车市场来说是相对惨淡的一年(nián),很多汽车企业的业绩都不令人满意,其中更有一些本土厂商在第三季度出现(xiàn)亏(kuī)损。10月份乘用车产销量分别为126.18万辆和122.08万辆(liàng),环比下降(jiàng)1.04%和7.48%,其中销量同比增长仅1.42个(gè)百分点,与2010年的27.12%相比(bǐ),涨幅明显(xiǎn)下降,增长陷入停滞。
汽车销售(shòu)增长的停滞一方面是由于(yú)逐渐饱和的市(shì)场(chǎng),另一方面也是由(yóu)于相关政策的调整。相关政策的调整与目前城市的承受能(néng)力有(yǒu)密切关系(xì)。以北京为例,每日早(zǎo)高峰及晚(wǎn)高峰都有多处(chù)路(lù)段拥堵,且部分路段更在全天持续呈拥堵状态。
另一方面,节能与环保也影响着的汽车市场的宏观政(zhèng)策,包括对新(xīn)能(néng)源车、节能车的补贴等等。不久前对节能车标(biāo)准的提高也对很(hěn)多汽车企业的业绩产生了一定影响。
用(yòng)车需求与购车(chē)繁琐促进租车发展
租车行业得以高度发展(zhǎn),其中的一个原因(yīn)是得益于(yú)用户庞大的用车需求,较常见的包括(kuò)婚(hūn)庆、自驾游(yóu)等民间需求,以及各式各样的企业需求等。随着这些用车需求的日益庞大(dà),将会有更多的用(yòng)户在购车与租车之间选择其一,为租车行业(yè)的发展打下市场基础。
除了用户的用车需求日趋(qū)庞大以外,购车的繁(fán)琐更使租车的优势得以体现,其中的一个表现是现在逐渐显现出来的“购车难”问题。
北京实施摇号购车已(yǐ)经有一段时间,从这一政策的实施过程中来看,能抽中购车指标的比例并不是(shì)很高,不少用户处于等待指标(biāo)的阶段。鉴(jiàn)于国内(nèi)许多汽车企业目前仍处于主要依靠销售盈利的模式,未来在其他城市出现道路拥堵的可能性很高,限购政策在更多城市的实施(shī)并非不可能,因(yīn)此“购车难(nán)”问题在未来将很可能普遍化。
另一方(fāng)面(miàn),租车相对于购车更加(jiā)实惠。比如说汽车(chē)的保养、维修等等,用户在选(xuǎn)择租车时可以将这些繁琐(suǒ)的问题全部推给租车公司,自己只享受汽车带来的方便(biàn)。
对于企业来(lái)说,除了(le)保养、维(wéi)修(xiū)等问题以外,相对于购车(chē),采用租车还可以将用车的投入变得更加灵活,更加可控,从而达到方便管理、节约(yuē)成本,以(yǐ)及降低长期投资风(fēng)险等效果。
用户的用车需求(qiú)日趋庞大(dà),但是面对繁琐(suǒ)的维护、一次性庞(páng)大的支出,甚(shèn)至于政策的限制,购车显得越来越不划算,“拥有自己的汽车”将不再是*好(hǎo)的选择。相比之(zhī)下,租车在这些方面拥有独到的(de)优(yōu)势,将会受到越来越多的用户的关注。