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　   每天下午四（sì）点（diǎn），是江（jiāng）南出租车队的司机小何固定加油的时间。不过，不是去加油站，他直接把车开进了龙（lóng）吴路（lù）上的华谊集团上（shàng）海焦化厂区（qū）里。原来，他目前开的是上海试（shì）点的纯甲醇汽车，而供应燃料的就是上海焦化。

　　记者昨天获悉，从去年11月（yuè）开（kāi）始，已有25辆出租车陆续用上了（le）由上海焦化生产的纯车（chē）用甲醇燃料。截至（zhì）今（jīn）年10月（yuè）底，试验车辆共加注甲（jiǎ）醇244.2吨，累计安全行驶（shǐ）约185万公里。

　　省钱有吸引力

　　开进厂区，小何靠边停了下来。为了（le）方便驾驶（shǐ）员（yuán），厂里临时设立（lì）了一（yī）个加注机。小何熟练地下车，打开油箱盖，拎（līn）起油枪开始加注。仪表显示（shì），每（měi）升甲醇汽油的价格是2.85元。他加了90元，一共是31.58升。

　“这些甲醇燃料可以跑多少（shǎo）路？”记（jì）者问。小何估算了下，按照实际使用替代比计算，1升汽油相当于1.6升甲醇（chún）燃料；31.58升甲醇相当于将近20升（shēng）的汽油，可以跑将近（jìn）200公里。而按（àn）照现在93号汽油每升7.55元计算，20升汽油就是要150元（yuán），因此一下子就省下了60元。如（rú）每天行驶350－400公里，一天就（jiù）可（kě）节省120元。而（ér）且只需要在传统汽（qì）车内加装一个（gè）转换器，方便便宜。

　　上海焦化谢工程（chéng）师告诉记者，使用醇(甲醇和乙醇)作为燃料的概念就（jiù）同内燃机（jī）一样有历史。而相（xiàng）对于甘蔗重要产（chǎn）地巴西和农业发达的美国（guó）来说，燃料乙醇或许对农业用地紧张的中国来说并不那么适合（hé）。但是，作为能通过煤（méi）化工制取的产品，甲醇燃料却（què）完全可以在煤炭（tàn）资源丰（fēng）富（fù）的中国脱颖而（ér）出。

　　差“临门一（yī）脚”

　　不过，目前纯甲醇（chún）汽车要真正上路，特别是成为私家车主的选择，可能还差*后的“临门一脚”。

　　小何觉得（dé），自己开的纯甲醇汽（qì）车动力（lì）性良好（hǎo），安全（quán）性可靠。使用下来的一个小（xiǎo）缺点是，冬天的时候气温低，打不着火的情况（kuàng）也有。不过，好在出租车一直都在路上开，不大需要经常启动（dòng）车辆。

　　科学地讲，甲醇的毒性是中等毒性，跟（gēn）汽（qì）油差不多。并（bìng）且甲醇本身有它的弱项，它有腐蚀性（xìng）。它对橡胶垫、塑料垫有（yǒu）溶胀性，冷体性（xìng）也不是那么太好。但谢振华表示，这些技术正（zhèng）在（zài）逐步改善。

　　而（ér）从配套设施来看（kàn），上海焦化每年生产80万（wàn）吨甲醇，国内甲醇行业的产（chǎn）能总体过剩约一半，因此甲醇来源（yuán）不（bú）是（shì）问（wèn）题。不（bú）过加注点对于甲醇燃料推广确实是个（gè）难题，先期运营的（de）25辆出租车必须开到焦（jiāo）化（huà）公司的加注点才能加注甲醇。谢振华希望，相关部（bù）门能多给一些支持，让相关企业能多做一些有益的探索。