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避免在汽车维修中出现的几种误区 
共点击:1544次 发布日期:2012-5-19【字体:
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避免在汽车维修(xiū)中出(chū)现的几种误区
 汽车维修中的存在着一些误区。这些误区是在汽车制造(zào)水平低,汽车修理工艺落后,检测手段缺乏的年(nián)代逐(zhú)渐形成的。近年来,随着科学技术的飞速发展(zhǎn),随着新(xīn)材料、新技术、新工艺的广泛使用,汽车的设计(jì)制造水平大大提高(gāo),汽(qì)车故(gù)障的不解体检测诊断技术日臻成熟,汽车维修工艺也在不断更新。但是,人们的(de)认识滞后于科学技术的发展(zhǎn),汽车维修中残存的误区还有(yǒu)很大影响,其表现主要(yào)有以下10种:

  a.滑动轴承的轴瓦必须刮削。认为发动机的曲轴(zhóu)轴承,连杆轴(zhóu)承换新时轴瓦必须刮削,不削轴(zhóu)承不能(néng)保证有良好的(de)接触面,甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶(dǐng)尖技术。而(ér)现代汽车,尤其是小型发动机,其曲轴轴承和(hé)连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层(céng)很薄(báo),绝不允许(xǔ)刮削,只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴(zhóu)承,则必要时可用基孔(kǒng)制的方法磨削曲轴,以(yǐ)求得合适的配合间隙。

  b.发动机水(shuǐ)温怕高不怕低(dī)。水温高千方百计查找原因,而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏(piān)低危害很大(dà),会使(shǐ)混合气(qì)燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起排放超标。

  c.气门间隙大(dà)点比小点有劲。其实气门间隙(xì)大,气(qì)门升程孝开度不够,使进气量(liàng)不足或排气不畅,恰恰降低了发动机功率。

  d.加机油愈多愈好(hǎo)。认为发动机加机油宁多勿少,加少(shǎo)了容易烧轴(zhóu)承,加多点关系不大。其实机油加多(duō)了对发动机照样造成危害,斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力,又使其(qí)飞溅(jiàn)到缸壁上的机油增多,造成燃烧室积炭增加。所以机油加(jiā)多了,会(huì)降低发动机功率,增加磨损,也会引起排放超标。

  e.空毂润滑不可靠(kào)。认为轮毂内塞满润滑脂,可保证轮毂轴承的润(rùn)滑,只在轴承上涂(tú)覆润脂的空毂润滑不保险,必须把轮毂中(zhōng)间的空隙装满润滑(huá)脂(zhī)。其实这样做不但浪费润滑脂,而且(qiě)影响轴承散热,对轴承的润滑有害而无利。

  f.制动(dòng)好坏看拖樱制动拖印(yìn)说明车轮已经抱死,而现代汽车恰恰要求(qiú)车(chē)轮不能(néng)抱死,为此专门安装了防抱(bào)死装置。实(shí)际上车(chē)轮制动力*大值是在车轮抱死之前(qián)的边滚边滑状态。车轮一(yī)旦抱死,汽车的转向失灵,车轮滑移,极易发(fā)生故障,所以并不是拖印越长(zhǎng)越好。

  g.断电器(qì)触点间隙大点比小点好。其实触点间隙过大,触点(diǎn)闭合时间短,使点火线圈一次侧电流减小,引起高压火花弱(ruò),从而造成发动机不易起动(dòng)。

  h.点火提前角或喷(pēn)油提前角宁大勿校点火提前角过大,易引爆燃。发动机产生爆燃,对活塞(sāi)损害极(jí)大,严重影响其使用寿命,且发动机的起动阻力增大。

  i.紧固螺栓(shuān)宁紧(jǐn)勿松。其实汽车各(gè)部件(jiàn)的螺栓,根据直径、螺距及(jí)用(yòng)途,其拧紧(jǐn)力矩大小均有相应的规定(dìng)值。达不(bú)到规定值的螺栓会松脱、固然不好,但(dàn)盲目增大(dà)拧紧力矩会使被紧固的零部件变形,并造成螺(luó)杆伸长,螺纹变形甚至断裂。

  j.汽车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高,现代的(de)汽车零(líng)部件寿(shòu)命已大大延长,随(suí)意拆检势必破坏已经磨合好(hǎo)的配合状态,使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天,如果(guǒ)没有发(fā)现部件或总成具有明显的故障时一(yī)般不要拆(chāi)检。
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