*近（jìn）租（zū）车行业备受关注，专业（yè）人士（shì）分析指出：目前租（zū）车行业市场份额低，意味着（zhe）汽车租赁公司在未（wèi）来很长一（yī）段时间内的发展策略是，进一步扩大规模，设立（lì）更多网点，购买更多车辆。等市场格局逐渐稳定，租车公司可通过成本控制，实现盈（yíng）利。

　　另（lìng）外（wài），诚如一嗨租车公关总监（jiān）邵巍所说的那样“中国的（de）租车行（háng）业，产业链上有好几个（gè）环节是（shì）残缺的。”其中（zhōng）包括汽车金融、保险、法律规范等方面。恒利租车，曾因“违法代驾”饱受非（fēi）议。但据了解，目前恒利租车仍保持着这项业务。在国（guó）内相关法律还未健全、租（zū）车代驾模式尚未成型的情况下，租车企业当前还应当以现行法律为准，渐渐形（xíng）成统一的行业规范，避免“违法”行为造成的负面影响。

　　与法律制度（dù）的不健全相比，产业链上汽（qì）车金融的缺失更关（guān）乎行业本身的实质。在美国，全国汽车产量的30%是汽车租赁（lìn）行业消化的。大的苏（sū）州汽车租赁公司，可（kě）以跟汽车厂商（shāng）签订直接的合作协议：汽车（chē）生产出（chū）来以（yǐ）后，租赁公（gōng）司付很低的首（shǒu）付款，大概只有10%或者是5%左右（yòu），再去（qù）银行或者汽车金（jīn）融公司低息贷款，付清剩下（xià）的车款。随后，汽（qì）车就可以投入到汽车租赁的经营当（dāng）中，租赁收入偿还银行贷款之后，剩下的就是租赁公司的（de）收入。两年之后（hòu），汽车还可以返到汽车厂商，汽（qì）车厂（chǎng）商作为二手车再销（xiāo）售出去。有（yǒu）了这样的链条，汽车（chē）租赁公司在买（mǎi）车、车辆折旧方面的风险就大大降低了。同时，汽车厂商（shāng）也能够保证销量。但是，在中（zhōng）国，提供汽车金融服务的公司非常少。因（yīn）此（cǐ），租车公司目前解决（jué）买车、车辆折旧问（wèn）题需要的资金，只能（néng）靠（kào）投资机构“输血”。

　　产业链残缺的部分，随着时间的推移会慢慢补全。但是，首（shǒu）先要扩充市场，做大规模，在未来，获（huò）得和汽车厂商、汽车金融公司更强的谈判（pàn）能力，才是当（dāng）下租车行业（yè）竞争的关键点。