汽车出现启（qǐ）动故障

发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气（qì）。如果某一要素工（gōng）作异常便会引起发动机不能启动（dòng）或启动（dòng）困难。启动（dòng）故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷（lěng）启动困难和热启动困难。

【现象分析】

发动机不能（néng）启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其（qí）原因主要有以下（xià）几点：

１．转速信号系（xì）统故障

发（fā）动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信（xìn）号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制（zhì）的主要依据和基（jī）础。如果传感器或其线路出（chū）现故障，电（diàn）控单元不能接（jiē）收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和（hé）点火（huǒ）正时，就（jiù）会出现喷油器不动作，火（huǒ）花塞（sāi）不跳火的现象（xiàng）。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞（sāi）是否（fǒu）工（gōng）作。

出现上述故（gù）障时，一般自（zì）诊断（duàn）系统可显示出故障代（dài）码，应对转速传感器、１和２号（hào）凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传（chuán）感器的接线器，检查它（tā）们的电阻，如阻值不正常，则须更（gèng）换；如正常，再检查ＥＣＵ与（yǔ）各传感器的配线和接线器是否正常。

２．燃油泵及控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃（rán）油也不能（néng）正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通点火开（kāi）关（不启动），检查进油软管中有无压力（lì）。如果软管中有压力且可听到回油声，说（shuō）明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子（zǐ）４和５之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油（yóu）泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括（kuò）保险丝、ＥＦＩ主继电（diàn）器、燃油泵（bèng）继电（diàn）器、电阻器以及（jí）各配线和接线器（qì）。

３．燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此（cǐ）首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动（dòng）发（fā）动机，测量燃油压（yā）力。如果燃油压力过高（gāo），则应更换压力调节器（qì）；压力过低时，可夹住回（huí）油软管，若燃油（yóu）压力上升到正（zhèng）常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停（tíng）机后检查燃油压力应保持在规定（dìng）值５ｍｉｎ，否则说明喷油器（qì）渗漏，导致混（hún）合气（qì）过浓。

４．燃油泵及燃油滤清器故障

启动困（kùn）难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油（yóu）泵不能足量吸入燃油或（huò）燃油滤清器不畅通（tōng）引起供油系统压力不足。

５．冷启动（dòng）系（xì）统（tǒng）故障

在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启（qǐ）动（dòng）时将混合气加（jiā）浓以（yǐ）改善冷启动（dòng）性能。冷（lěng）启（qǐ）动喷（pēn）油器由启动开关和热敏时控（kòng）开关控制（zhì），喷油（yóu）持续时间取决于热敏时（shí）控开关（guān）加热线圈电流和冷却水的温度。

【应急措施】

对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进（jìn）行。电喷车之所以会出现冷启动故障，原（yuán）因多为进气（qì）门背部、进气管内积炭过多（duō），喷油器内部杂质过多。以（yǐ）上故障若发生在新车上，如行驶里程在６万公里以内的（de）车，建议用户在车辆每（měi）行驶２万～３万公里时进行发动机免拆清洗（xǐ）。另外，发动机在完成免拆清洗后，应以（yǐ）较高的车速８０公里／小时（shí）以上行驶２０公里以上，以使（shǐ）溶化的（de）胶质和积（jī）炭在高（gāo）温下（xià）燃烧从尾（wěi）气排出。若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早（zǎo）上再发动，气门被溶化的胶质粘连，启动更困难和发动（dòng）机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象（xiàng）。一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。