燃油滤清器
燃(rán)油(yóu)滤清器(Fuel Filters)的(de)推(tuī)荐更换周期应根(gēn)据其自身的(de)结构、性能和用途等的不同而有所差异,并不能一概而论。如果该滤清器安装在燃油管路中,则称之为外部滤清器(External);反之,内部滤(lǜ)清器(Internal)就是指(zhǐ)安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器(qì)或(huò)其保护套通常被认为(wéi)是免维护的部(bù)件。
大多数汽车制造商对其外部滤清器(qì)正常维护的(de)推荐更(gèng)换周期为4.8万km;保守维护的推荐更换(huàn)周期为1.92~2.4万km。如果拿不准,请翻阅车主(zhǔ)手册(cè)找出正确的推荐更换(huàn)周(zhōu)期。另外,当滤清器软管出现由泥(ní)尘、机油等污垢(gòu)造(zào)成(chéng)的老化或裂痕(hén)时,需要及时更换该软管(guǎn)。
许多进口车的燃油滤清器采(cǎi)用了鼓形管连(lián)接(Banjo Fittings)。为(wéi)了保证连接密(mì)封的可靠性,切不可反复使用同一密(mì)封垫,另外,即使采用全新的密封垫,也必须检(jiǎn)验其连接紧固后的密封性。当(dāng)燃油(yóu)系统需要更换“O”形圈时(shí),必须要确保该“O”形圈规(guī)格型号准确无误,并检验该圈的弹性和硬度是否合适。
无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器(在燃(rán)油箱内),虽然这种多位一体(all-in-one)的泵、滤清器(qì)、输送单元价格昂贵(guì),但是当燃油(yóu)输送受阻或发(fā)动机性能因此而下降时,也必须及时进行适当的维护和保养。同时(shí),还需检查所有燃油管路(lù)中的故障和在软管(guǎn)卡箍处的破裂和卷边情况。
自动(dòng)变速器用油(yóu)滤清器
在进行预防性维护时,变速器用(yòng)油滤清器通常是被遗忘的角落(luò)。在(zài)大部分情况下,变速器(qì)用油滤清器并不像机(jī)油、空气或燃油滤清器(qì)那样易于更换。除非该滤清器的堵塞已经影响到(dào)变速器的正常工作,否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意(yì)义。事实上,由于自动变速器用油ATF滤清器是对汽车第二大总成进行保护的装置,所以应(yīng)该保持其清洁或者按(àn)照其制(zhì)造商推荐的更换周期及时更换。
自动变速器(qì)通常采用纸(zhǐ)质滤清器、毡质滤清器或(huò)滤膜滤清器来滤除其油液中的污(wū)垢(gòu)。亚洲汽(qì)车制造(zào)商喜欢使用(yòng)滤膜滤清器;而欧美(měi)制造商则更倾向于纸质或毡制滤清器。
作为维修人员,请特别注意顾客车辆的ATF滤清器是(shì)否或何时需要(yào)进行更换,并及时提出合理的建议供用户参考(kǎo),并由顾(gù)客自(zì)行作出决定。长期坚持这样的(de)原则,可(kě)以有效(xiào)避免由于没有及时更换(huàn)滤清器而(ér)造成顾(gù)客不必要的损(sǔn)失。
包括GM在(zài)内的一些汽车制造商(shāng)推出了长寿命或免维护的变速(sù)器。这些(xiē)变速器没有量油尺装置,并且其正(zhèng)常维护功(gōng)能流液和滤清器的更换周期可达16万(wàn)km。当然上述的正常维护不(bú)免含有哗众取宠的成分(fèn),因为其同时提出的在诸如短途、停停走走工况、高(gāo)温或灰尘四起及重载拖车等恶劣行驶环境下的保(bǎo)守维护更换周期仅为8万(wàn)km。
空气滤清器和压力调节阀
在对车辆进(jìn)行常(cháng)规维护时,空气滤清器和压力调节阀PCV也(yě)容易被忽(hū)视。而且,常常是当它们堵塞并危及到发动机正常工作时,才会受(shòu)到亡羊补牢般的(de)更(gèng)换维护。为了避免发(fā)动机过早的磨损(非正常)和保持*佳的工作状态,对空气滤清器和压力调节阀PCV进行定期的检查和更换便显得至关重要了。
我们强调对空气滤清器进行预防性维护并(bìng)非是夸(kuā)大其词。在吸入空气与燃油混合之前,空气滤清器滤去空气中灰尘、碳(tàn)及其它杂(zá)物,从而保证了吸入空气的清洁。事实上,每单位体积的燃油燃烧时,约需要有1万(wàn)单位体(tǐ)积的空气通过滤清器。并且再微小的颗粒污垢也会导致发动机相关内部零部件的严重磨损。
通(tōng)常,制(zhì)造商推荐空(kōng)气滤清器正常维护的更换周期为(wéi)4.8万km,且每2.4万km进行一次常规(guī)检查;其保守维护的推荐更换(huàn)周期为2.4万km。
大气中含有三种密度(dù)不同的基本颗粒污染物,即灰尘、残(cán)渣和碳粒。在开放式高速公路上,其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域,空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域,因为汽车排放物(wù)集中,所以(yǐ)其空气中碳的含量明显偏(piān)高。
在(zài)进行日常的机油更换时,顺带检查一下空气滤清器不失为一种两全其美的好习惯。此时,拿下滤清(qīng)器(qì),仔细查看其皱褶内部深处。有时,滤(lǜ)清器外部看似清洁,但是其内部已(yǐ)经非常脏了,此时必(bì)须立即进行更换。
PCV系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系(xì)统,然后在燃烧室内进行二次燃烧。天长日久,机油、汽油及其它浓缩物在PCV阀内部沉积成油泥胶体,造成(chéng)PCV阀堵塞,从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提(tí)升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏,造成额(é)外的机油消耗(hào)和发动机泄漏等故障。另外,曲轴箱的压力提高使得PCV蒸气通过(guò)粘有机油和HC化合物颗粒(lì)的空气(qì)滤清器,必然降低了其应有的过滤(lǜ)精度。当(dāng)沾粘异物的PCV不能完全关闭时,不适量的空气将被引入(rù)燃烧室,进(jìn)而稀释了空气(qì)/燃油混合气,*终导致汽车的怠速性能恶化(huà)和(hé)易(yì)熄火。
大多数制(zhì)造商提(tí)供的PCV阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km;保守维护的更换周(zhōu)期为4.8万km。无论如何,在检查空气滤清器的同时,务必检验PCV阀是否发生堵塞和粘结。福特PCV阀的推(tuī)荐更换周期根据具体车型的不同为9.6~16万km不等;通用公司也根据不同车型提(tí)供了相应(yīng)的PCV阀的推荐更换周期,其数值范围也较宽广。当您对正在进行维修的车辆的PCV阀更换周期存有疑虑(lǜ)时,请及时查阅车主手册或维修资料。