燃油滤清器

    燃（rán）油（yóu）滤清器（Fuel Filters）的（de）推（tuī）荐更换周期应根（gēn）据其自身的（de）结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。如果该滤清器安装在燃油管路中，则称之为外部滤清器（External）；反之，内部滤（lǜ）清器（Internal）就是指（zhǐ）安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器（qì）或（huò）其保护套通常被认为（wéi）是免维护的部（bù）件。

   大多数汽车制造商对其外部滤清器（qì）正常维护的（de）推荐更（gèng）换周期为4.8万km；保守维护的推荐更换（huàn）周期为1.92～2.4万km。如果拿不准，请翻阅车主（zhǔ）手册（cè）找出正确的推荐更换（huàn）周（zhōu）期。另外，当滤清器软管出现由泥（ní）尘、机油等污垢（gòu）造（zào）成（chéng）的老化或裂痕（hén）时，需要及时更换该软管（guǎn）。

    许多进口车的燃油滤清器采（cǎi）用了鼓形管连（lián）接（Banjo Fittings）。为（wéi）了保证连接密（mì）封的可靠性，切不可反复使用同一密（mì）封垫，另外，即使采用全新的密封垫，也必须检（jiǎn）验其连接紧固后的密封性。当（dāng）燃油（yóu）系统需要更换“O”形圈时（shí），必须要确保该“O”形圈规（guī）格型号准确无误，并检验该圈的弹性和硬度是否合适。

    无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃（rán）油箱内），虽然这种多位一体（all-in-one）的泵、滤清器（qì）、输送单元价格昂贵（guì），但是当燃油（yóu）输送受阻或发（fā）动机性能因此而下降时，也必须及时进行适当的维护和保养。同时（shí），还需检查所有燃油管路（lù）中的故障和在软管（guǎn）卡箍处的破裂和卷边情况。

自动（dòng）变速器用油（yóu）滤清器

    在进行预防性维护时，变速器用（yòng）油滤清器通常是被遗忘的角落（luò）。在（zài）大部分情况下，变速器（qì）用油滤清器并不像机（jī）油、空气或燃油滤清器（qì）那样易于更换。除非该滤清器的堵塞已经影响到（dào）变速器的正常工作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意（yì）义。事实上，由于自动变速器用油ATF滤清器是对汽车第二大总成进行保护的装置，所以应（yīng）该保持其清洁或者按（àn）照其制（zhì）造商推荐的更换周期及时更换。

    自动变速器（qì）通常采用纸（zhǐ）质滤清器、毡质滤清器或（huò）滤膜滤清器来滤除其油液中的污（wū）垢（gòu）。亚洲汽（qì）车制造（zào）商喜欢使用（yòng）滤膜滤清器；而欧美（měi）制造商则更倾向于纸质或毡制滤清器。

    作为维修人员，请特别注意顾客车辆的ATF滤清器是（shì）否或何时需要（yào）进行更换，并及时提出合理的建议供用户参考（kǎo），并由顾（gù）客自（zì）行作出决定。长期坚持这样的（de）原则，可（kě）以有效（xiào）避免由于没有及时更换（huàn）滤清器而（ér）造成顾（gù）客不必要的损（sǔn）失。

    包括GM在（zài）内的一些汽车制造商（shāng）推出了长寿命或免维护的变速（sù）器。这些（xiē）变速器没有量油尺装置，并且其正（zhèng）常维护功（gōng）能流液和滤清器的更换周期可达16万（wàn）km。当然上述的正常维护不（bú）免含有哗众取宠的成分（fèn），因为其同时提出的在诸如短途、停停走走工况、高（gāo）温或灰尘四起及重载拖车等恶劣行驶环境下的保（bǎo）守维护更换周期仅为8万（wàn）km。

空气滤清器和压力调节阀

    在对车辆进（jìn）行常（cháng）规维护时，空气滤清器和压力调节阀PCV也（yě）容易被忽（hū）视。而且，常常是当它们堵塞并危及到发动机正常工作时，才会受（shòu）到亡羊补牢般的（de）更（gèng）换维护。为了避免发（fā）动机过早的磨损（非正常）和保持*佳的工作状态，对空气滤清器和压力调节阀PCV进行定期的检查和更换便显得至关重要了。

    我们强调对空气滤清器进行预防性维护并（bìng）非是夸（kuā）大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器滤去空气中灰尘、碳（tàn）及其它杂（zá）物，从而保证了吸入空气的清洁。事实上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万（wàn）单位体（tǐ）积的空气通过滤清器。并且再微小的颗粒污垢也会导致发动机相关内部零部件的严重磨损。

    通（tōng）常，制（zhì）造商推荐空（kōng）气滤清器正常维护的更换周期为（wéi）4.8万km，且每2.4万km进行一次常规（guī）检查；其保守维护的推荐更换（huàn）周期为2.4万km。

    大气中含有三种密度（dù）不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残（cán）渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物（wù）集中，所以（yǐ）其空气中碳的含量明显偏（piān）高。

    在（zài）进行日常的机油更换时，顺带检查一下空气滤清器不失为一种两全其美的好习惯。此时，拿下滤清（qīng）器（qì），仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤（lǜ）清器外部看似清洁，但是其内部已（yǐ）经非常脏了，此时必（bì）须立即进行更换。

    PCV系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系（xì）统，然后在燃烧室内进行二次燃烧。天长日久，机油、汽油及其它浓缩物在PCV阀内部沉积成油泥胶体，造成（chéng）PCV阀堵塞，从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提（tí）升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏，造成额（é）外的机油消耗（hào）和发动机泄漏等故障。另外，曲轴箱的压力提高使得PCV蒸气通过（guò）粘有机油和HC化合物颗粒（lì）的空气（qì）滤清器，必然降低了其应有的过滤（lǜ）精度。当（dāng）沾粘异物的PCV不能完全关闭时，不适量的空气将被引入（rù）燃烧室，进（jìn）而稀释了空气（qì）/燃油混合气，*终导致汽车的怠速性能恶化（huà）和（hé）易（yì）熄火。

    大多数制（zhì）造商提（tí）供的PCV阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km；保守维护的更换周（zhōu）期为4.8万km。无论如何，在检查空气滤清器的同时，务必检验PCV阀是否发生堵塞和粘结。福特PCV阀的推（tuī）荐更换周期根据具体车型的不同为9.6～16万km不等；通用公司也根据不同车型提（tí）供了相应（yīng）的PCV阀的推荐更换周期，其数值范围也较宽广。当您对正在进行维修的车辆的PCV阀更换周期存有疑虑（lǜ）时，请及时查阅车主手册或维修资料。