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现代索娜塔(tǎ)发动机怠速控制装置的检查与调整 
共点击:1517次 发布日期:2010-10-20【字体:
  韩国现代SONATA 2.0L四缸发动机,它的怠速控制装置是采用直接(jiē)驱动节气(qì)门的方式。因其结构上的特点(diǎn),调整怠速时必(bì)须遵遁其机理进行调整。在维修中,常(cháng)遇到发动机在怠速运转中,不稳、游车,开空调时转速反而下降(jiàng),甚至时有发生熄火等现象,在一般(bān)调整无效的情况下,就误认为怠速控制装置出了(le)毛病,更换新件后,结果症状依旧。笔者曾多次摸(mō)索,在检查怠速控制装(zhuāng)置完好的情况下,只要采用正确的调整方法,就能恢复良好的怠速性能。
    怠速控制(zhì)装(zhuāng)置如图1所示,它由直流马达、蜗轮蜗杆组件、柱塞、怠速(sù)开关,马达位置传感器等机(jī)件组成


    发动机怠(dài)速运转时,ECU根据(jù)各传感器输入的(de)信息即时控制怠速马达的正(zhèng)转或反转,通过蜗轮蜗杆传(chuán)动机构(gòu),使柱塞回缩或伸出。顶动 ISC杠杆驱动节气门在怠速时的开度大小(xiǎo),从而即时(shí)控制了发动机怠速运转。在柱塞顶部设有怠速触(chù)点开关,此开关信号输入ECU,感知发动机是否处于怠速工况。同时,马达所处(chù)的即(jí)时位置,由马达位置传感器反馈给ECU
    怠速控制装(zhuāng)置(zhì)的电气工作原理如图2所示。


    调整怠速前,电气元件检(jiǎn)测(cè)的数值,必(bì)须满足以下技术条件。
    怠(dài)速的怠整方法:
    整时的技术条件(jiàn):

    1. 发动机冷却水温须达到(dào)80-95℃。
    2. 所有的附属设备,如灯、空调、电动冷却风扇等关闭。
    3. 装有自动变速器的(de)车辆,挡位应处于PN挡。
    4. 如有助力转向装置,方向盘应在中间位置。
    5. 点火(huǒ)正时正确 ( 怠速时5°+1°BTDC)
    6. 检查节气门是否有发卡,节气拉线的自(zì)由行程AT2-3mmMT0-1mm
    调整方(fāng)法:

    1.设置怠速伺服机构的初始位置(zhì)。
    点火开关(ON)不起动,柱塞伸出快怠(dài)速位置,15秒后缓慢完全处于回缩位置。(*低怠速) ,然后(hòu)关闭点火开关,拆下怠速马达插头(B),确保柱(zhù)塞(sāi)机构在完全缩(suō)回的位(wèi)置上。
    2.启动发动机,使其怠速运转。
    使用怠速调节螺钉,将(jiāng)转速调整在600-800r/min范围内(nèi),再把(bǎ)维护调整螺钉拧进,直到转速开始上升,然后拧出直到发动机转速开始下降(jiàng),从此位置再拧出1/2(确保怠速开关完全闭合)
    3.调整相关部件节气门位置传感器。
    置点火(huǒ)开关ON(不起动),用数字表检查(TPS)节(jiē)气门(mén)位置(zhì)传(chuán)感器输出电压是(shì)否在0.48-0.52V范(fàn)围,如不符,松开 TPS 安装螺(luó)钉、进(jìn)气调整,顺时针转动TPS电压增加,反之减少。
    4. 调整后的怠速转速检查。
    重新插上所有的插头,启动发动机检查怠速(sù)转速。如正确后,清除(chú)调整期间ECU所储存的故障码。再(zài)次启动时,新的(de)数据将贮存在ECU中。

1.用电(diàn)阻表测量怠速(sù)开关

测点 加速(sù)踏板 电阻值Ω
2与搭铁 放开  
2与搭铁 踏下  

2.用电阻表测量(liàng)怠速马达

测点 标准电阻值(zhí)Ω
1与4 5-35Ω

3.检查马达工作情况:用6V电源

试点 柱塞工作状况(kuàng)
1与4 1接   4接   柱塞缩回(huí)
4接   1接   柱塞伸出

马达位置传感器插接(A)

4.检查马达位置传感器

测点 条件 标准值KΩ
3与4 用电阻(zǔ)表测量 4-6
在A插(chā)头的1与4间接电阻表(biǎo)。在马达插头B上(shàng)的1和4间(jiān)接6V电源 电(diàn)阻值应在0.5到4-6KΩ之间变化
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