（1）加挡超车

　　驾车者普（pǔ）遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭（niǔ）力，高挡位扭力较（jiào）小，油（yóu）门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正（zhèng）确超（chāo）车应该减慢（màn）一挡，自动挡只需将油（yóu）门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

   (2）转弯同时刹车

　　转弯时汽车重心移向（xiàng）外侧，此时刹车会加重（chóng）侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做（zuò）法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

 （3）先踩离合器后刹车

　　对于开手动（dòng）挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发（fā）动机转速迅速（sù）降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助（zhù）力大大降低（dī），刹车距（jù）离反而变长。正确的操作，应（yīng）先踩下刹车，当车速降低至接近停（tíng）止时再踩下离合器，这样才能（néng）确保安全。

 （4）下坡空挡滑行

　 有些车主在（zài）下坡时（shí），为图方便，就（jiù）挂空挡滑行，仅（jǐn）以刹车来控制（zhì）速度，这肯（kěn）定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话（huà），刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确（què）的做法是根（gēn）据实际车速挂上合适的挡位，让（ràng）发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安（ān）全又延长刹车的寿命。

（5）放空挡（dǎng）可以省油

　　化油器车放空挡是可以（yǐ）省（shěng）油的，但（dàn）是目前越来越多（duō）的电喷汽车则在空挡滑（huá）行的时（shí）候不一定省油，因为有些车在（zài）加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速（sù）降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡（dǎng）滑行时会省油，放空挡反（fǎn）而费油。

（6）磨合期车速越慢越好

　　磨合期是要一段时间内将（jiāng）摩擦部件的配合间（jiān）隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过（guò）高则汽缸壁容易拉伤，造成早（zǎo）期磨损，所以磨合期应参照发动机（jī）转速而不是车速（sù），汽（qì）油发（fā）动（dòng）机转速在2000-3000转之间，柴油发动机（jī）在1000-2000转之间。

（7）高挡位小油（yóu）门比较省油（yóu）

　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不（bú）能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。*佳的节油而又保护发动机的方式是在*大扭矩转速偏低的区域工作可能得到*大的动力和*好的节油效果。

（8）汽车启动预热10分钟

　　汽车启动前预热，能（néng）使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延（yán）长使（shǐ）用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位（wèi）即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。