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      日本的租车业务很普遍，在东京、大阪等大城市，地铁、电车早已取代汽（qì）车（chē）成为人们出行的主要交（jiāo）通工具。因此（cǐ）很多人在用车的时候，往往（wǎng）选择经济划算的租车公司。

　　日本汽车租赁基本实现（xiàn）了与民航、铁路、地铁、公交车等交通系统无缝衔接，很方便。日（rì）本大（dà）的汽车（chē）租赁商很多就是汽车制造商，如丰田租车、本田租（zū）车、尼桑租车等，还有几个专门从事汽车出租业务（wù）的公司，比如Nippo、OTS等。在（zài）汽车租赁门店中，为用户准备的车型面面俱到，从一般小（xiǎo）轿车、面包车，到卡车、跑车、房车（chē）都有。日本上网租车很方便（biàn），日本*大的乐天购物网站就有专门的乐天（tiān）租车网页。日本汽（qì）车租赁按照小时（shí）计算，一般（bān）*低租赁时间为（wéi）3小时（shí），需要花费1.2万日元左（zuǒ）右（约合人民币900元），当然具体费用还要跟车型、租赁时间（jiān）等结合。

　　现在日本租车市场处在繁荣发展（zhǎn）期，这是（shì）日本国内汽车市场饱和以及日本（běn）人汽车消费观念变得越来越务实造成（chéng）的。上世纪70年代，日本人热衷拥有私家车，一家四口每人一辆车的情形比比皆是，租车行业发展缓慢。上世纪90年代（dài），日本汽车（chē）市场饱和，新车消费需求持续疲软，汽车租赁行（háng）业开始日（rì）渐（jiàn）兴盛。另外，政府的政策扶植和引导消费也起到了很大作（zuò）用，日本政府倡导国民建设“节约型、环保（bǎo）型”社会，将汽车租赁（lìn）的消费税划（huá）归为“投资促进税制”，让租车享受优惠税率，促进了租车业的发展。加上环（huán）保概念等深（shēn）入人心，也让日本人对车的选择从购买转向（xiàng）租赁（lìn）。日本年（nián）轻（qīng）人已经从对汽车的（de）追捧（pěng），转到新潮电子产品上。

　　当然，日本汽车（chē）租赁市场也存在一些问题。各汽（qì）车（chē）出租（zū）公司自行定价、制定规（guī）章（zhāng），整个市场没有统一的标准。比（bǐ）如同款丰田车在丰田（tián）租赁（lìn）门店的价格和本田租赁店就不一样。此外，由于日本人将电车、地铁作为主要交通工具，租车的次数不（bú）算多，主要是在长（zhǎng）途（tú）旅游、自己家车坏了等时候才会用到。

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