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苏州汽车租赁行业:资本“吆喝”先(xiān)赚人(rén)气 
共点击:1063次 发布日期:2011-11-3【字体:

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     个人投入成本低、方便、环保,租车越来越成(chéng)为中国用户的流行选择。较之欧美,中(zhōng)国市场有其特殊性,因此,各家租(zū)车企业在这一市场也做足(zú)了(le)功课,那些对本地市场理解深入的企业,渐渐尝到了甜头。
  但这只是硬币的一(yī)面。 另一面,公司投入成本高、中国信用体系尚未健全、规(guī)模化尚未成功等等,也(yě)成为汽车租(zū)赁行业发(fā)展的瓶(píng)颈。突破这些瓶颈,或(huò)会使(shǐ)得汽车租(zū)赁行业在中国形成一个全新(xīn)的市场。
  2006年的一(yī)天(tiān),一嗨租车的(de)宣传(chuán)单被派发到了启明创投合伙人童士豪的办公(gōng)室里。
  一个月要跑不(bú)同的城市,厌倦了每次下飞机就忙着找租车公司的(de)他,抱着(zhe)试一试的心态,开始尝试国内的汽车租赁服务。
  电话预订、短信确认、账单回复,一转眼,他用了这(zhè)家公司的服务(wù)有三年的时间了。竟然没有出(chū)过差错。童士豪打通(tōng)了一嗨租车CEO章瑞平的电话,随后启(qǐ)明创投投资了一嗨租(zū)车。
  以连锁店(diàn)的业态,针对个人(rén)和企(qǐ)业客户提供汽车租赁服务,在(zài)美(měi)国已沦为夕阳产业(yè),但在中国却是个刚刚崭露头角的“新秀”。而与童士豪有着同样感受的投资人不在少(shǎo)数,在过去的三年时间内,包括启明创投、海纳亚洲、香港麦达基金等(děng)投资机构均向该领(lǐng)域抛去了“绣球”。
  统(tǒng)计(jì)显示,去年,中国汽车消费总量已排名全球第二(èr),今年(nián)乐观预计将跃升至榜首。而(ér)按(àn)照成熟的国际汽车市场惯例,汽车的销售利润占整个产业利润的比例相当低,绝大部分(fèn)的(de)利润则(zé)是在(zài)后期的服务领域中产生。
  目前,长租、代驾、自驾三(sān)大汽车(chē)租赁业务在国内已有10亿美元的规模,市(shì)场预(yù)期到2015年,国内车辆租赁需求将达30万~40万辆,市场总规(guī)模可达180亿元,这对于国内本土的租车企业无疑是个动力。
  规(guī)模+管理
  在童士豪看来(lái),美国自有车的拥有率已达到100%,而国内伴随着严重(chóng)的空气污染(rǎn)、交通问题以及有限的资源,让每个人都有车不是现实的问题。“从全盘能源战略(luè)的角度来考虑,政府应会支持租车行业的发展。”他说。
  赫兹、安飞士可(kě)以看成是触动国内汽车租赁行业萌芽的源头。成立于1918年的全球*大租车公司赫兹,在全球拥有(yǒu)的车辆高达50多万辆,免担保、零租金的信用卡(kǎ)刷卡租车(chē)服务,颠(diān)覆传统繁琐的租车手续,而(ér)国内企业的起步也多从赫兹的模式入手,后根据各自的(de)市(shì)场定位进行不同程度的改良。
  但(dàn)是(shì)赫兹在美国50万车辆的拥有量背后却是巨大的资金投入。相比之下,目前全国性经营的本土汽车租赁企(qǐ)业*长成立(lì)时(shí)间不过三年,数量在千辆(liàng)左右,都还属于起于是,对于前期资金极度(dù)渴(kě)求的他(tā)们,纷纷将求(qiú)助(zhù)的目光投向投资机构,而风投们也相当配合地(dì)在背后使了一把力。中国本土的汽车租赁公司在得到各路(lù)资本竞相追逐(zhú)之后(hòu),在国内迅速跑(pǎo)马圈地,融资被无一例外地(dì)将用(yòng)于增(zēng)加车辆数量,在全国建立(lì)网络并优化布局。
  与(yǔ)此相反的是,国外汽(qì)车租赁(lìn)巨头却由于过早试图抢滩中国市场,不成熟的市(shì)场氛围以及(jí)“水(shuǐ)土不服”的遭遇让他们大多无功而返(fǎn),给中国本土(tǔ)行业企业(yè)留下了占据(jù)主场优势的市场机会。

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