汽车电气和电子部分的(de)维修和保养很重(chóng)要
在现代汽车,特别是轿车,大量采用了高新馄(hún)技,其发展方向(xiàng)是机电一体化。微电子的发展更推动了汽车向电子控制方向发展,使汽车更(gèng)安全、更(gèng)经济(jì)、操控性更好,把汽车的(de)性能推向一个更高的水平。
与此同时,汽(qì)车(chē)维修保养工(gōng)作变得既容易又更困难了。因(yīn)为汽车通(tōng)常配备了电子自检系统,某个系统出(chū)现了故(gù)障,它就能自动提醒司机该及时修理,这样可以防患于未然。
用(yòng)专用仪器可以快速检测出来,因此说它使维修工作(zuò)更容易。另一方面,它要求维修工(gōng)作者必须具备相应的高(gāo)科技知识,并且有专用的检测仪器,否则就无从下手(shǒu)。从这个角度(dù)考虑,维修(xiū)现代(dài)汽车(chē)就显得越发(fā)困(kùn)难了。
电气部分的保养
对于传统的汽(qì)车电(diàn)气部分而言,主要是蓄电(diàn)池、火花塞、发电机等(děng)部(bù)件的保养。
蓄电池由(yóu)于现在普(pǔ)遍(biàn)使用(yòng)的都是铅酸蓄电池,液态的硫酸容易溢出,而(ér)硫酸是有(yǒu)强(qiáng)腐蚀性的,所以要及(jí)时擦拭干(gàn)净,同时注意不可接触眼睛和皮肤。硫酸中所含的水分也会蒸发,当(dāng)硫酸液面接近铅板顶面时,就要添加蒸馏水。当然(rán),现在很多车已经采用了免维护蓄电池,因为全封闭在(zài)塑料壳内,减少了维护的工作量。
蓄电池(chí)长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每(měi)隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄(xù)电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,要注意从电极柱上拔下正、负二根(gēn)电极线时(shí),要(yào)先拔下负极线(―),或卸下负极和汽车底盘(pán)的(de)连接。然(rán)后(hòu)再拔去带有正极(jí)标志(十)的另一端。
蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时(shí)期就要更(gèng)换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把(bǎ)电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后(hòu)再接负极。
蓄(xù)电池的蓄电量可以(yǐ)在仪表(biǎo)板上反应出来。当电流表指针显(xiǎn)示蓄电量不足时,要及时(shí)充电。方法很简单,就(jiù)是踩住离合器,在汽(qì)车(chē)停机状态下启动发动机(jī),此时发动机会带动发电机向蓄电池充电。如果(guǒ)使用过度,发动(dòng)机都无法启动了(le),这时(shí)就要到汽修(xiū)厂用充电机充电。有时在(zài)路(lù)途中发现电量不够了,发动(dòng)机又(yòu)熄火启动不了,作为临时措(cuò)施,可以向其它的(de)车辆求助,用它们车(chē)辆上的蓄电池来充电:将两个蓄电池的负极(jí)和负极相连,正极和(hé)正极相连。当然,这只是权宜之计。
发电机一般不容易损坏,主要是应经(jīng)常检查发电机和发动机之间的皮带松紧度。皮带松了(le)会打(dǎ)滑,造成发电机不转(zhuǎn);此(cǐ)外,就(jiù)是检查发电机上的两个炭刷,磨损到一定程度就要更(gèng)换。
火花塞不洁净的燃油会逐渐在火花塞端部的二个电极(jí)间残留积欠积炭或油脂,使两(liǎng)个电极间的火花减弱,发(fā)动机的输(shū)出功率就会下(xià)降。所以使用一段时间后要将火花(huā)塞拆下来,清除上面积存的(de)脏物(wù)。此外,应该根据说明书(shū)上的规定(dìng),定期更换。
保(bǎo)险丝为了保护汽车,使电器部分不因电(diàn)器线路故障而烧坏电器元件,车上(shàng)都有一个保险丝盒,内部的每一个保险丝都和一个相应的电气线路相连。因此,在某一(yī)部分电器(qì)发生故障时,首(shǒu)先要检查它的保险丝(sī)是否断了。如果断了,就要(yào)更换保险丝。如果(guǒ)再次烧断,那就表明系(xì)统内有(yǒu)短路或其它损坏(huài),必须立刻送汽修厂检修。同(tóng)时要(yào)注意各个系统的保险丝的(de)允许(xǔ)电流量是不同的,更换时一定要用同一规格的。有经验的司机通常在(zài)车上都带一些相应型号的保(bǎo)险丝,以备不测之时需要。同样,如果经常要夜间行车,带上一些相应的灯泡,有时也很有(yǒu)用。
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