汽车电气和电子部分的（de）维修和保养很重（chóng）要

  在现代汽车，特别是轿车，大量采用了高新馄（hún）技，其发展方向（xiàng）是机电一体化。微电子的发展更推动了汽车向电子控制方向发展，使汽车更（gèng）安全、更（gèng）经济（jì）、操控性更好，把汽车的（de）性能推向一个更高的水平。

      与此同时，汽（qì）车（chē）维修保养工（gōng）作变得既容易又更困难了。因（yīn）为汽车通（tōng）常配备了电子自检系统，某个系统出（chū）现了故（gù）障，它就能自动提醒司机该及时修理，这样可以防患于未然。

      用（yòng）专用仪器可以快速检测出来，因此说它使维修工作（zuò）更容易。另一方面，它要求维修工（gōng）作者必须具备相应的高（gāo）科技知识，并且有专用的检测仪器，否则就无从下手（shǒu）。从这个角度（dù）考虑，维修（xiū）现代（dài）汽车（chē）就显得越发（fā）困（kùn）难了。

电气部分的保养

      对于传统的汽（qì）车电（diàn）气部分而言，主要是蓄电（diàn）池、火花塞、发电机等（děng）部（bù）件的保养。

      蓄电池由（yóu）于现在普（pǔ）遍（biàn）使用（yòng）的都是铅酸蓄电池，液态的硫酸容易溢出，而（ér）硫酸是有（yǒu）强（qiáng）腐蚀性的，所以要及（jí）时擦拭干（gàn）净，同时注意不可接触眼睛和皮肤。硫酸中所含的水分也会蒸发，当（dāng）硫酸液面接近铅板顶面时，就要添加蒸馏水。当然（rán），现在很多车已经采用了免维护蓄电池，因为全封闭在（zài）塑料壳内，减少了维护的工作量。

      蓄电池（chí）长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每（měi）隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄（xù）电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，要注意从电极柱上拔下正、负二根（gēn）电极线时（shí），要（yào）先拔下负极线(―)，或卸下负极和汽车底盘（pán）的（de）连接。然（rán）后（hòu）再拔去带有正极（jí）标志(十)的另一端。

      蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时（shí）期就要更（gèng）换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把（bǎ）电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后（hòu）再接负极。

      蓄（xù）电池的蓄电量可以（yǐ）在仪表（biǎo）板上反应出来。当电流表指针显（xiǎn）示蓄电量不足时，要及时（shí）充电。方法很简单，就（jiù）是踩住离合器，在汽（qì）车（chē）停机状态下启动发动机（jī），此时发动机会带动发电机向蓄电池充电。如果（guǒ）使用过度，发动（dòng）机都无法启动了（le），这时（shí）就要到汽修（xiū）厂用充电机充电。有时在（zài）路（lù）途中发现电量不够了，发动（dòng）机又（yòu）熄火启动不了，作为临时措（cuò）施，可以向其它的（de）车辆求助，用它们车（chē）辆上的蓄电池来充电：将两个蓄电池的负极（jí）和负极相连，正极和（hé）正极相连。当然，这只是权宜之计。

      发电机一般不容易损坏，主要是应经（jīng）常检查发电机和发动机之间的皮带松紧度。皮带松了（le）会打（dǎ）滑，造成发电机不转（zhuǎn）；此（cǐ）外，就（jiù）是检查发电机上的两个炭刷，磨损到一定程度就要更（gèng）换。

      火花塞不洁净的燃油会逐渐在火花塞端部的二个电极（jí）间残留积欠积炭或油脂，使两（liǎng）个电极间的火花减弱，发（fā）动机的输（shū）出功率就会下（xià）降。所以使用一段时间后要将火花（huā）塞拆下来，清除上面积存的（de）脏物（wù）。此外，应该根据说明书（shū）上的规定（dìng），定期更换。

      保（bǎo）险丝为了保护汽车，使电器部分不因电（diàn）器线路故障而烧坏电器元件，车上（shàng）都有一个保险丝盒，内部的每一个保险丝都和一个相应的电气线路相连。因此，在某一（yī）部分电器（qì）发生故障时，首（shǒu）先要检查它的保险丝（sī）是否断了。如果断了，就要（yào）更换保险丝。如果（guǒ）再次烧断，那就表明系（xì）统内有（yǒu）短路或其它损坏（huài），必须立刻送汽修厂检修。同（tóng）时要（yào）注意各个系统的保险丝的（de）允许（xǔ）电流量是不同的，更换时一定要用同一规格的。有经验的司机通常在（zài）车上都带一些相应型号的保（bǎo）险丝，以备不测之时需要。同样，如果经常要夜间行车，带上一些相应的灯泡，有时也很有（yǒu）用。

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