人们已（yǐ）经很熟悉手动（dòng）挡变速器的使（shǐ）用方法，也清楚地知道*佳的换挡时（shí）机，用起来比较得心应（yīng）手。但是对于自动（dòng）挡的汽车，人们往往不太会用。在（zài）自动（dòng）挡汽车使用中，有相当一（yī）批车主对自动变速器的认识不足，沿（yán）用（yòng）手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短（duǎn）。下面列举了一（yī）些汽车自（zì）动（dòng）变速器使用（yòng）中常见的（de）错误，希望有助于广大车主走出（chū）使用误区。

误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂（guà）在D挡

　　装备自动变速器的（de）车辆（liàng）在等待通过信号或堵车时，一些驾驶（shǐ）员常（cháng）将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样（yàng）做是允许（xǔ）的。但若停车时间长*好换入N挡(空（kōng）挡)，并拉紧驻（zhù）车制动。因（yīn）为换（huàn）挡杆在D挡时（shí），自动变（biàn）速器（qì）汽（qì）车一般有微弱的前移，若长（zhǎng）时间踩住制动踏板，等于强行制（zhì）止这种前移，使得变（biàn）速器油温（wēn）升高，油液容易变质，尤（yóu）其在（zài）空调系统工作（zuò）时，发（fā）动机怠速较高的情况下更为不利。

　　误区（qū）2 自动变速器车辆高速行驶或（huò）下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行

　　有些（xiē）驾驶员为了节油，在高速行驶或下（xià）坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏（huài）变速器。因为此时（shí）变速器输出轴转速很高，而发动机（jī）怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对（duì）变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被（bèi）动（dòng）片在车（chē）轮带动下高速运转（zhuǎn），发动机驱动的主动（dòng）片转速很低，两者间隙又很小，容（róng）易引起共振和打滑现象，产生（shēng）不（bú）良后果。当下长坡确需滑（huá）行时（shí），可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄（xī）火。

　　误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机

　　有些驾（jià）驶员在P或N以外（wài）挡位起动发（fā）动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机（jī）构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启（qǐ）动开关。使得变速器只能（néng）在P或N挡才能起动（dòng）发动机，避（bì）免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此（cǐ），起动发动（dòng）机前一定要确认换挡杆是否（fǒu）在P或N挡。

　　误（wù）区4 装备自动变速器或三元催化（huà）转换器的汽车用推动车辆法（fǎ）来起动发动机

　　装备自动变速（sù）器（qì）和三元催化转换器的汽车（chē）因蓄电池缺电不能起（qǐ）动，而采用人推或其他车辆拖动的（de）方法起动，这（zhè）是非（fēi）常（cháng）错误的。因为，采用上述方法是不（bú）能把动力传递到（dào）发动机上，反而会损坏三元催化转换器。

　　误区5 自动变速器（qì）车辆坡道停车时不使用驻车制动

　　装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用（yòng）P挡，而不使用驻车制动，这样做（zuò）极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡（dǎng）位设有的停车锁止（zhǐ）机构（gòu）一般是很少失效的，但一旦失效就会造成（chéng）意（yì）外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。

　　误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡

　　有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加（jiā）大（dà）油（yóu）门就可以换到高速挡，殊（shū）不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡（dǎng）起步后，保持节（jiē）气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松（sōng）油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速（sù），稍（shāo）踩油门，即回到低（dī）挡。但（dàn）必须注意，油门不能踩（cǎi）到底。否则，会强行挂入低速（sù）挡，可能造成变速器损坏。

　　总之，自动变速器汽车相（xiàng）对于手动变速（sù）器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地（dì）踩踏板，使（shǐ）汽车驾驶变得（dé）简单、轻松。但若操作不当（dāng），会人为地增（zēng）加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自（zì）动变速器，不仅可（kě）以（yǐ）避免或减少故障的发生，还会降低油（yóu）耗，减少污染。